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Quand j’avais essayé la RS café de Yves, malgré la selle moins épaisse que la RS normal ; je l’ai pas trouvé inconfortable. Sinon André tu peux ouvrir (tourner dans le sens anti-horaire) la détente de ton amortisseur de 1/8 tour pour assouplir et avoir plus de confort.👍
L’huile a pas l’air si dégueu que ça pour 61000kms et 7 ans. Tu pourras nous faire un retour si tu sent une différence.👍
Kawasaki préconise quoi comme marque d’huile car je sais que selon les fabricants pour un même indice (5W par exemple) les caractéristiques sont différentes.
<p style= »text-align: left; »>On voit que l’aérodynamisme est complexe. Avant dans la gamme ; le modèle S était considéré comme sportif et de ce fait plus bruyant que le modèle C. Maintenant les 2 modèles sont aussi silencieux.</p>
Autres avantages du schuberth, tu peux avoir différents niveaux de protection solaire (normal ou plus foncé ). Tu peux aussi choisir de mettre une visière foncé ( ou autre : iridium, jaune,foncé clair). Comme ça avec les deux ; tu es sûr de ne pas être ébloui par le soleil.👍
Ouais enfin c’est tourner autour du pot ; si tu vends l’acheteur va demander une nouvelle carte grise et pour ça, il a besoin d’un CT.😛
Un des avantages de la « Zéphyr 900” est son refroidissement liquide. La jauge (barre) oscillant entre 3 et 4.
Ah oui, j’aurais cru justement qu’avec ces chaleurs tu aurais plus d’air ascendant. Mais comme tu dis si c’est uniforme ; rien. Mais peut être que de bonnes heures au matin, il y aurait des vents ascendants ?
Tu peux regarder les fiches techniques des huiles; pour te donner un ordre d’idée,le point éclair (degré d’inflammation) d’une bonne huile est de 260°c. Comme dit brico, tu peux mettre une huile avec le deuxième indice le plus haut. Mais je mettrais plutôt de la 10W60 (huile de synthèse) qu’une 20W50 ( huile minérale). Surtout que les poussoirs hydrauliques n’aiment pas une huile trop épaisse à froid. Et petit rappel, un moteur s’use le plus à froid et moins à chaud.👍
