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nouveau pignon, pas de révolution, 130 à 4500 tours , parfait pour moi habitué à un gros mono dont la zone rouge est à 5500 tours A voir maintenant sur un long trajet
Je
Salut Zepho , ton message était perdu dans mes spams ,
Alors juste une petite précision, je n’ai rien caché du tout à partir du moment ou j’ ai cru bien faire, je mets un peu de graisse sur les cosses de ma voiture depuis des années et je n’ai pas vu où était le problème.
Sauf que sur la voiture les cosses sont plus importantes et le contact se fait plus facilement , voilà juste ce que je n’ai pas perçu tout de suite .
Pour conclure la moto ne démarrait plus, avant que je change la batterie, donc tu n’es pas tout à fait exact quand tu
dis qu’il faut s’interroger sur ce qu’on fait…
Les choses vont sans le dire ,ça va mieux en le disant .
J’te claque la bise quand même
Youpi , problème résolu,
Ni neimam, ni excès de vernis, juste une « bousée » ( comme on dit par ici) de graisse sur les cosses.
Je me suis laissé entendre dire qu’il était préférable de graisser les cosses avec de la graisse, seulement j’ai oublié qu’ il fallait qu’elle contienne du cuivre…
Merci beaucoup pour vos réponses, le forum à changé de look , mais la solidarité est toujours là, ça fait plaisir. Un moment j’ai cru que ma belle orange ne voulait pas retourner sur ses terres en juin
Salut Zepho , tous les fusibles sont bons
Je n’ai vu que ceux qui sont près de la batterie, je ne sais pas s’ il y en a d ‘ autres. Un relais ça se teste avec un multimetre ?
si je débranche la batterie et la rebranche les voyants s’allument ,klaxon aussi, mais dès que j’actionne le démarreur
tout se coupe sans même le lancer
hello beurk content d’avoir de tes nouvelles, oui j’ai bien regardé le coupe circuit, ça m’est déja arrivé sur l’xt
et m’apercevoir après 15 coups de kicks qu’il était sur off…
Brico, merci pour ta réponse, non plus rien black out total, je vais chercher où est la masse
De la bière j’en ai pléthore…
