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C’est le genre de mésaventure que l’on redoute tous mais si le pilote est debout c’est toujours l’essentiel. Bon rétablissement pour les petits bobos.
J’ai trouvé ton nouveau livre de chevet ! Manuel d’atelier
Les jantes, la fourche et l’amortisseur Ohlins doré et jaune s’accordent parfaitement avec l’Avant ! L’ Après est moins nostalgique et elle aurait peut-être été plus radicale avec un échappement noir et des logos dorés ! Bon, j’essaie les deux et je vous dit !
Sur autoroute ça doit être agréable à utiliser. En plus tu peux faire un vrai bras d’honneur ! Il est assez discret et semble facile à manipuler.
On avance ! Tiens, un moins cher et plus beau, c’est le même porte bagage que le mien sur lequel était fixé la platine Shad(merci Lolo) ! Ca ne doit pas poser plus de problème avec une platine GIVI.
C’est ca alors que tu cherches !?
Je dois en avoir un que j’avais reçu avec un porte bagage de 11. Je vais essayé de remettre la main dessus et je te ferai des photos car je ne me souviens pas de la marque, peut-être un Shad ?
William, si tu veux conserver tes amortisseurs d’origine, j’ai fait reconditionner les miens par Royal Suspension pour 200€.
Pour l’ensemble avant et arrière j’en ai eu pour 240€, il y a moyen de réduire un peu la facture sur les vis creuses qui sont assez cher teintées en alu. J’ai tout pris chez Louis Moto.
C’est l’occasion de changer aussi les vis de purge, même avec des vis de purge standard mais neuves. Chacun ayant dans la main une idée très personnelle du couple qu’il exerce, il est probable que les filets sont morts au bout de 30 ans de séances de purges !A voté ! J’ai amené mes deux montures au CT. Pour plein de raisons, notamment, je les utilise tous les jours en agglomération et interurbain. J’ai pu bénéficier à plusieurs reprises de la clémence du policier ou du gendarme pour des petits écarts de conduite alors pas sûr que la prochaine fois sans le CT, ils aient la même indulgence !
