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Je me réponds à moi même et me traite d’âne baté. Si j’avais regardé où arrivaient les 2 tuyaux j’aurais vu qu’ils arrivaient dans le bas du carter et donc forcément…… vidange obligatoire pour les démonter. Quand je vous dis que malin ça s’apprend pas
Petite question complémentaire, comme je vais démonter mon collecteur et les tuyaux connectés au radiateur pouvez-vous me dire si l’huile dans ce radiateur est tout le temps présente ou bien si elle retombe dans le carter quand le moteur est arrêté ? Ca m’éviterait juste de vidanger pour démonter ces tuyaux.
Merci pour vos conseils, je vais tenter l’impossible, de toutes façons … pas grand chose à perdre si ce n’est du temps
Ne bave pas trop William, ça fait trop escargot, voire limace, et du coup on va te soupçonner d’avoir un côté Harley Davidson
Et que la meilleur façon de marcher c’est encore la notre … Sur un air connu par certains d’entre nous
Alors le jour où Kawa me fera une RS sans cet épouvantable radiateur avec un CX de boite à chaussures alors je m’intéresserai à la 900RS
Et pour finir la RD350
La KH400, RD200 et NC750X DCT viendront plus tard. Quoique la NC n’a pas grand intérêt, c’est mon utilitaire
Pour le kilométrage : 33 000
Et c’est vrai qu’elle est très belle. Au départ j’en voulais une orange/marron pour la mettre à coté de ma Z1 orange/marron également. Une très belle orange/marron aussi s’est présentée en Bretagne. Comme dans cette région il ne pleut que sur les cons et que j’aime bien la pluie (c’est pas vrai) j’ai décliné l’offre bretonne, et quand même plus onéreuse. J’ai donc choisi cette merveille, je ne cherche nullement à faire concurrence à qui que ce soit du tout du tout et tant mieux si certains d’entre nous en possèdent des magnifiques, ça relève le niveau des tas de boue qu’on peut rencontrer ici et là. Par exemple je pensais que ma Z1 était très belle, et ben elle fait pâle figure à coté de la Zéphyr, enfin toute proportion gardées quand même il faut pas exagérer
Pour l’avatar je voulais mais l’appareil sur lequel je faisais ma prez n’avait rien en mémoire qui me convenait, mais je vais faire. Autrement j’ai en stock les clignotants d’origine ainsi que la selle, également le garde boue avant d’origine. Pour ce qui est des soufflets je vais les enlever , je ne trouve pas ça beau et vu l’utilisation que je ferai de cette machine ça n’a pas beaucoup d’intérêt sauf à cacher la misère, rassurez vous les tubes sont nickels. Je vais également changer les protège carters par des chromés. Autrement cette machine est splendide proche du neuf. Tout les consommables sont neufs ou récents, huile moteur, de fourche, liquide de frein, bougies, jeu soupapes, filtres, pneus, kit chaine, qu’est-ce que j’oublie encore ?
Merci Steph, je suis resté très simple, appelez moi maître 😂
Je pense avoir complété correctement mon profil, je rajoute ici que j’habite Arras, que je possède quelques vieilles tel que H2, Z1, RD200, RD350, KH400, VF1000F2 et une récente NC750X DCT, je sais c’est pas raisonnable.
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