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Pis le houblon ça doit être bon pour la flore intestinale. On va lui nickeler l’intestin au Paolo.
Je refuse de savoir comment tu veux t’y prendre
+1 :)
Comme le disait Jean Tucdual à la congrégation de la Lumière Divine pour son examen de passage en sixième , à propos du Père Vaire : « il m’a fait mal mais il m’a bien nettoyé » … » et en plus , je passe en sixième les doigts dans le nez «
Dégraissage , brossage à la Dremel , dégraissage , peinture ….pour un résultat bien aléatoire en raison du manque d’adhérence à certains endroits et de projections à des endroits inappropriés.
Dans l’absolu , c’est dépose moteur , micro billage ou autre projection de décapage , mise en peinture pistolet ou bombe…
Ah là là ! Il est au lit le Paolo et c’est pas d’pot . Remets toi vite et bien, histoire que le Paolo soit pas au lit pour le rasso .
Bon courage .
Beurkbeurk, j’aime beaucoup ta béquille de charpentier…
En fait c’est une béquille d’ébéniste en attente de marquetterie . Quels doigts de fée ce beurk .
Rigolez, rigolez ! Je vous enfume sur un seul coup de piston, de toutes manières
Au moins on sait pour où passe une partie de l’huile .
Ratatouillot , je ne savais pas que l’allumage d’une Triumph se faisait avec des cierges . Le refroidissement c’est comment ? A l’eau de Lourdes ?
Choix fait, merci pour le rappel. Ça à l’air drôlement beau chez vous ! André et Brico, vous le faites exeuprès !
Sauf que moi je me suis donné les moyens de surmonter l’adversité : j’ai pensé très fort à toi et à Perrine et ça a été hyper efficace . Vous êtes mon beaume apaisant , mon onguent cicatrisant , mon élixir de jouvence . J’y serai .
Tu nous confirmes que là, c’est la bougie après 10 minutes à 5000 tours ?
Si oui cette bougie allume bien et le mélange air essence est bon .
Quand tu dis que tu as pu enlever completement le starter au bout de 3-4 minutes , c’est au ralenti à l’arrêt ou en roulant ?
D’une manière plus général au démarrage à froid , on met le starter puis on roule tout de suite sans dépasser 4000 tours en supprimant le starter totalement dès qu’on roule . Le chauffage moteur à l’arrêt n’est pas une bonne solution pour le moteur . Un moteur se chauffe tranquillement , en charge , pas à vide .
J’aimerais bien voir la couleur de la bougie 4 après avoir laissé monter en température à l’arrêt puis après avoir roulé un peu à 5000 tours .
Le circuit de starter pourrait jouer un rôle à chaud si il restait bloqué en position démarrage à froid puisqu’il sur alimenter ait en essence . Dans ce cas pour redémarrer à chaud il faudrait ouvrir les gaz en grand pour admettre le maximum d’air possible .
Quant à la course delà commande de starter , elle semble correcte . D’une machine à l’autre , elle varie .
Exact pinceau essence . Vérifier si possible , mais il faut tomber la rampe , le plan de joint des pipes et leur serrage sur la culasse .
Arriver à ce stade , tu en profite pour contrôler l’emboîtement des manchons d’air côté boîte à air et côté carbus .
Solution plus simple et pérenne : au centre du bras oscillant tu perces et tu visses un graisseur trouvé en quincaillerie . Un euro cinquante et la possibilité de graisser à chaque fois que nécessaire.
Je ne sais plus si tu as changé tes pipes d’admission . Et si oui , si tu as contrôlé leur étanchéité et leur serrage sur la culasse …
