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Oups!!
j’ avais le soleil dans les yeux avec le reflet des vagues ,toutes mes confuses mon cher zepholivYa pas non plus mort d’homme . Une petite redite dans un long feuilleton n’a jamais fait de mal .
Salut zef rider . Une petite présentation pour démarrer serait plus conforme à notre charte. Ensuite nous aurions tout loisir de disserter sur ce nuage de poussière propulsé sous 6 bars de pression dans ce petit tuyau équipé d’un clapet qui n’aime pas bien qu’on force son intimité en lui soufflant dans le trou du trop plein , surtout si on n’a pas été présenté.
Tordre le bras . C’est purement mécanique , çà permet au flotteur de rester plus longtemps vers le haut du résa et comme la course entre maxi et mini reste la même , il restera plus longtemps en haut et descendra plus vite ensuite . En plus , y a rien à tester , c’est purement empirique . J’aime bien quand c’est simple .
Bien sûr que j’exagère. C’est pour la bonne cause . On roule la plupart du temps ensemble , on boit les mêmes choses aux mêmes heures et nos repas sont communs , tout comme les excellents souvenirs que nous garderons en commun de ce périple épique et picaresque .
Mais nous n’en avons pas fini avec la Corse et le récit . Demain sera un jour nouveau , comme tous ceux qui ont précédé .
Soyez prêts, nous , nous le sommes !
Un aperçu des points de vue offerts sur nos micro routes de montagne , tandis que eux , font les kékés à la plage , quand ce n’est pas dans un torrent de montagne à 15 ° .
Dieu reconnaîtra les siens !
Le monde se décompose en deux catégories : ceux qui , en hédonistes , savourent les joues de la vie paisiblement , et ceux qui courent .
Eux , ils courent . Eux , ce sont Stef et Flam , stakhanovistes de la course à pied tôt le matin , du training jusqu’àpoint d’heure à partir du lever du soleil , de la natation sportive dans des eaux froides et salées comme plate mais froides quand même. Pendant ce temps Gégé et moi bouffons du kilomètres , avalons des files de voitures trainardes , nous désalterons régulièrement à la terrasse des cafés de bord de route de campagne tout comme aux terrasses accueillantes de nos hébergements nocturnes . Nous voilà ce soir à Calenzana , dans la forêt de Bonifatto plantée de chêne , d’eucalyptus et d’autres essences super , sans plomb et a degré léger d’éthanol issu de cultures biologiques . Les soirées sont divertissantes , les nuits reposantes et les lendemains plein de promesse . Eux , demain , partirons courir à 7 heures , sur le chemin des muletiers , tandis que nous , nous même , attendrons patiemment au fond de notre lit l’heure de huit heures trente pour les retrouver , essoufflés et rougeoyants , au petit déjeuner , préambule à notre journée de moto comme on l’aime . A fond à fond, à fond !
Carmo . CDI new generation à composants froids , protégé contre les surtensions , bénéficiant d’une plage d’allumage à avance variable selon le régime moteur . Il y a un sujet ancien que j’avais commis il y a une décennie et qu’on doit pouvoir retrouver avec le moteur de recherche du forum .
Depuis je crois que d’autres boîtes ont sorti des modèles similaires . Il en coûte ( coûtait…) entr 350 et 450 €uros .
A mon sens , ça reste une vraie solution face au CDI d’origine d’occase dont on ne peut présumer l’espérance de vie , du fait de ces thyristors ( dont je n’ai jamais trouvé les caractéristiques ) . Le CDI de la 11 d’origine était produit pas Mitsubishi .
Inutile de vouloir réparer . Ce sont les thyristors qui crament par surchauffe . Je ne suis même pas sûr qu’ on en trouve encore .
