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Sujet
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Comme je ne trouve les sujets qui en traitaient, j’ouvre celui-ci car je reprends ma restauration.
Cette moto, je la connais bien, et vous trouverez ici de quoi éviter de faire des âneries sur les vôtres, et puis j’espère que si je fais quelque chose que vous faites autrement, on pourra en débattre.
Alors, cette moto, je l’ai achetée en 2015, et j’ai très peu roulé avec, genre 4000 km au début. Elle a fait le rasso du Morvan en 2016.
Je ne me souviens pas bien dans quel état elle se trouve, elle est globalement inactive depuis 2017. Elle a servi à en retaper d’autres, dont celle de Kosak, la belle orange. J’ai déjà bien avancé sur certains items, comme la carrosserie et les freins, et pas mal de pièces ont esthétiquement retrouvé de l’éclat.
Une photo prise aujourd’hui, avec son pot Remus que je vire au profit d’un ensemble d’origine.
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Réponses
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J’aime bien travailler en sécurité, donc, roue avant dans un bloque-roue, et roue arrière soulevée du sol
Vidange !
N’oubliez pas que sur les 1100, il y a deux bouchons de vidange !
On sort un peu plus de deux litres avec le bouchon vertical de la partie arrière,
et le reste avec le filtre et le bouchon horizontal de la partie avant
Si on oublie l’un des deux, on remet de l’huile propre dans de la sale, et on ne comprend pas les quantités qui ne correspondent pas aux préconisations constructeur. Et même si sur le carter, il est indiqué 5 litres, on remet seulement 4,1 litres avec remplacement du filtre à huile. Il faut absolument se fier au niveau dans le hublot
Génial, une restau !!! On va suivre ça de très très près !!
Tu as fait une faute William, on dit pas une resto,mais un resto
Evolution du bac à batterie, qui est d’une seule pièce avec le passage de roue.
Pour le sortir, faut enlever la roue, ou bien sortir les amortos et soulever le cadre. Faut faire de la place , quoi !
J’ai opté pour la deuxième solution, plus rapide.
Avant
Après passage dans l’évier
Pour éviter de me retrouver devant ça, et galérer à sortir les vis dont les empreintes rouillées sont friables, (image d’une autre 1100), je les remplace par un boulon et une rondelle inox. Kawa aurait du y penser …
Et tant qu’à bien faire, découper un petit bout de mousse au dimensions du bac prend peu de temps, et la batterie appréciera la filtration des vibrations, et les vis seront protégées.
Sous cet attirail en plastique, la poussière règne
Allez hop, nettoyage et un petit coup de peinture pour protéger
Mes clignos sont neufs, achetés comme ressemblants à l’origine, mais pas ressemblants jusqu’au bout des cosses
Je dois donc sortir la boite à cosses
Et régler le problème. Voilà, c’est fait, c’est déconnectable et protégé
Les clips d’origine sont bien fatigués et ne clipsent plus du tout
On peut facilement les remplacer par un collier à serrage rapide, pas trop serré, dont la tête ne passe pas par le trou d’origine et reste invisible par dessous.
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