- Ce sujet contient 17 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 1 mois.
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Bjr; Le reniflard qui sort du bloc moteur (juste à l’arrière des carbus) se déverse dans la boite à air, puis dans un petit réceptacle qu’il faut vider de temps en temps. Si, comme 50% des 750, tu as de l’huile qui suinte, il faut vider ce réceptacle et/ou ouvrir la boite à air pour nettoyer/changer le joint. Regarde dans les tutos mon sujet sur les carbu; j’avais ouvert la boite à air ==>> http://zephyrclub.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=76:rampe-carbus-750&catid=9:lentretien&directory=15
salut j’ai eu la meme chose au raso de 2009 !! et cela ne c’est plus reproduit pendant un bon moment et à ma derniere grosse revision j’en ai parlé au mécano (petit mecono préparateur indépendant) et vu que j’avais les caoutchous des pipes d’andmition craquelé, il m’a expliqué que c’était la cause !! Voila! ce que je peux te dire! j’ai fais le dernier raso en finistere, et tout c’est tres bien passez :bravo a+ roro
Idem lorsque tu mets un peu trop d’huile dans le moteur, il vaut mieux rester un poil en dessous du maxi.
P’tite question en passant … J’ai pas ma moto sous la main encore (saleté de plaque d’immatriculation, soi-disant une semaine maximum mais j’en ai au pour 5 semaines d’attente…) donc je ne sais pas jeter un coup d’≈ìil. La boite à air n’est-elle pas sensée avoir une durite de vidange jusqu’à la béquille pour la purger de cette huile et des éventuels autres liquides (condensation et autres) ?
Oui, mais si on ne pense pas à vidanger la poire, ou si l’étanchéité de la boîte n’est pas bonne, ça tombe sur le moteur. Pour ma part, c’est l’étanchéité qui n’est pas bonne, je n’avais pas les vis en bas, j’en ai remis mais ça ne sert rien du tout.
moi j’en ai eu hier de l’huile dans la boite a air mais c’est parce que je me suis foutu par terre avec la moto!!!
Bonsoir; Ben moi j’ai viré tout ce binz pour mettre un « bon vieux reniflard à l’ancienne »; Ca marche vachement bien :sautenyk
Euh… pas facile de faire une photo « lisible »; L’idée : – tu enlèves la reniflard d’origine, le morceau qui fait 3 ou 4 cm, qui relie le bloc moteur à la boite à air – tu bouches l’entrée que tu viens de libérer dans la boite à air, histoire de ne pas faire d’entée d’air parasite – tu prolonges le reniflard que tu as enlevé par un bête tuyau de 40 cm de long – tu rebranches ce montage sur le bloc moteur – tu passes ce nouveau tuyau en te débrouillant pour le faire arriver – sans le pincer !! – avec le tuyau de mise à l’air du réservoir. Toute l’astuce consiste à trouver un passage correct pour contourner la boite à air. good ??
En réponse à mirages (post 41928]tu rebranche ou sur le bloc moteur?”
je rebranche au même endroit en gardant la durit d’origine mais au lieu de la connecter dans la boite à air je l’emmène vers l’arrière grà¢ce à « la rallonge ».
On peut peut-être se servir de ce fameux crochet qui se trouve sous le bras oscillant à droite!!! Suffit de venir y coincer la durit. Mais si c’est si simple, pourquoi Kawa ne l’a pas fait???? N’y a-t’il pas une raison pour que ce soit branché sur la boîte à air?
En réponse à Lalwen (post 41936] Mais si c’est si simple, pourquoi Kawa ne l’a pas fait???? N’y a-t’il pas une raison pour que ce soit branché sur la boîte à air?”
normes anti pollution …. Avec ce système, Kawa recycle les vapeurs qui passent donc dans les chambres de combustion via les carbus. On retrouve ce même recyclage sur quasi toutes les motos et voitures. Idem pour les gaz d’échappement avec le système EGR qui se colmate régulièrement d’ailleurs :diable
Bonjour Merci a tous de vos réponses J’ai démonté le dessus de la boite a air , viré le filtre et j’ai nettoyé le peu d’huile dans le fond de la boite En regardant de plus près , j’avais demandé a l’ancien proprio de faire l’appoint d’huile avant d’aller chercher la Zeph et il avait mis bien au dessus du maxi , ça doit venir de la ..
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