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, le il y a 2 années.
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Sujet
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Bonsoir le fofo sur mon zéphyr de 91 les carbus sont équipés de filtre k et n dois-je les changer et monter la boîte à air d’origine ou garder les cornets puis synchroniser le tout il me manque le les sigles ZEPHIR de réservoir et les sigles des carter latéraux je vais aussi enlever les bandes thermiques qui recouvrent les collecteurs car je suis pas fan de ce genre d’accessoires ‚voilà pour le moment
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Réponses
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Réservoir propre, jauge fonctionnelle pas de rouille, je vais pouvoir passer à la suite , polissage du collecteur, remontage des clignos, enfin toute la cosmétique.
Une petite remarque: sur ma rampe de carbu il y a les tirettes de starter sur tous les carbus hors j’ai remarqué que sur certaines vidéo il y en a que deux sur les quatre est ce normal ?
Bon j’ai trouvé la source de mes déboires démarrage et ralenti impeccable mais montée en régime pas franche , rejet d’essence par les carbus retour du ralenti très lent . Donc recherche de prise d’air ,rien , contrôle des durites , rien , je jette un ≈ìil dans l’admission des carbus et stupéfaction : pas de diffuseur sur 3 des carbus pas fait gaffe qu’ils n’y était pas depuis le début Là il faut que je me pose pour me reprendre trop de choses en même temps-là Donc il me faut trouver ces diffuseurs pour finaliser ces carbus qui me prennent la tête voila à la prochaine
Ok, c’est sûr que sans les puits d’aiguille, ça marche moins bien N’aurais-tu pas intérêt à acheter 4 kits complets de réfection carbu dans lesquels tu auras tous les éléments ?
Voici un lien pour Motokristen Ils ont aussi des lots pour seulement aiguilles et puits
En réponse à Romboss54 (post 273340) ”Pourquoi pas je lance donc l’appel”
En effet, ZephO a du pensé à moi! j’ai un kit complet en stock que j’avais commandé il y a quelques mois et qui ne m’a pas servi lors de ma formation de carburologue en Auvergne…. Si ca te dit je te le vends. Avec une petite ristourne spécial ZC
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