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Sujet
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Bonjour Ce petit sujet pour partager: Pour un certains nombre de raisons (santé,opérations,travail et perso,bref,la totale),j’ai négligé mon 750 .Elle s’est abimée tout doucement,et quand j’ai voulu la remettre en route,l’essence fuyait genre niagara….. J’ai changé les joints des pontets de liaison carbu,fait kits joints,pointeaux,polis boisseaux,bref refait la rampe. Au remontage,soucis elec que j’ai commenté,changé la boite à fusibles (c’était le pré relais),et elle démarre. Vu qu’un des amortos était fuyant,commandé des YSS Bon,ça fait beaucoups de trucs la.Je ferais peut etre bien d’aller un peu plus loin.La corrosion s’est mise un peu partout,elle ressemble à une poubelle,ça me gonfle….. Donc,je vais faire des travaux sans aller à l' »off frame » comme on dit en voitures,car si je sors le moulin (qui tourne comme une horloge,ça j’y ai veillé),ce n’est pas demain la veille que je vais rouler avec. Sur le bras oscillant,on voyait l’apprèt noir,ça tombe bien,il est en alu (et je suis un dingue de chrome,d’alus polis,ect,tout ce qui brille,pire qu’une pie…)je vais donc le polir. Chaque visserie est vérifiée et traitée (au Ferrose)
j’ai fait une journée polissage 
je dois en faire une autre et tout néttoyer avant de vernir (vernis Restom alu) sauf sans doute la jante. Le reservoir a été traité avec kit restom (dégraissant,dérouillant,résine) et sera repeint avec un violet/noir que Restom m’a trouvé.Les pocs ont été comblés. 
J’en profite pour repeindre des trucs en « chrome » 
j’avais refait les déflecteurs des clignos qui étaient rouillés pareil mais après antirouille et le reflecteur feu ar j’ai refait le frein ar (et referais les av) car peinture bouffée depuis des lustres.J’ai aussi un kit de durites avia,histoire de ne pas prendre de risques 
la j’ai des « bouts » de Zeph un peu partout dans des boites 
mais je ne vois pas de problème insurmontable se profiler. Je vais peindre un certain nombre de pièces couleur carosserie (support frein,intérieur jante),continuer mes polissages et vernis,traiter la visserie,bref lui rendre un coup de jeune. Je change les trucs qui peuvent/ou qui posent problème (durites frein,robinet essence car crépines HS,joints) et pour le reste,on verra au roulage suite bonne vidange. Pour l’hivers,j’ai prévu de changer le collecteur échappement et les silencieux,le pneu ar et sans doute faire faire le pastillage/verif chaine distri plus la synchro (n’ai pas les manos) J’ai restauré pire,c’est sympa de bosser la dessus.Il n’y a pas grand chose de compliqué et c’est une bécane bien pensée. Me tiens à votre dispo pour papoter la dessus.
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Réponses
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Ton logiciel sur ton ordi fait un petit script, il les pivote à l’affichage mais elles restent telle qu’elle en fait. Vois avec un autre soft.
Bonsoir belle journée sans vent,donc peinture. Une mono composant en 2/3 voiles
c’est un beau violet/noir,ça me plait (pour l’instant,c’est matt/satiné) 
ça va encore cuire demain au soleil,puis ponçage au 1200 à l’eau et si reprises à faire,je ferais un coup d’aerographe.Puis,reséchage et le vernis bi composants qui donnera le brillant et la profondeur. Dans les bricoles,mes cépines de robinet essence étaient mortes,pas moyen d’en trouver au détail,je me dis que je vais commander un équivalent sur Ebay,soit disnant pour Zeph 750.Je l’ai reçu (pas payé ça cher non plus),je pensais vaguement le mettre à la place,et bien non.Pour moi,ça n’a rien à voir en terme de qualité,la membrane fait un Km d’épaisseur,c’est léger,les sorties sont déplacée (ça se règle mais bon),je n’ai aucune confiance.Donc,nettoyage à fond de l’ancien,remontage et adaptation des fameuses crépine avec une résine résistante à l’essence (mais de toutes façons enfoncées de force avec pièce adaptative) 
c’est tout pour ce soir !Ca semble plus violet que noir, c’est les photos qui donnent ce rendu ? Ou c’est la lumière forte (à laquelle je ne suis pas habitué dans mes hautes latitudes) ? Bon rafraichissement en tous cas ;)
c’est un chouia plus violet que l’origine.En fait,cela dépends du nombre de couches passées,comme c’est sur du blanc,plus tu passe de couches (qui sont très foncées),plus tu assombris. Le « révélateur »;ce sera le vernis.C’est lui qui fait ressortir la profondeur et les paillettes présentes (très fines,pas comme ce que l’on entends couramment par paillettes)
En réponse à oldman (post 217183]Bonjour Ce petit sujet pour partager: Pour un certains nombre de raisons (santé,opérations,travail et perso,bref,la totale),j’ai négligé mon 750 .Elle s’est abimée tout doucement,et quand j’ai voulu la remettre en route,l’essence fuyait genre niagara….. J’ai changé les joints des pontets de liaison carbu,fait kits joints,pointeaux,polis boisseaux,bref refait la rampe. Au remontage,soucis elec que j’ai commenté,changé la boite à fusibles (c’était le pré relais),et elle démarre. Vu qu’un des amortos était fuyant,commandé des YSS Bon,ça fait beaucoups de trucs la.Je ferais peut etre bien d’aller un peu plus loin.La corrosion s’est mise un peu partout,elle ressemble à une poubelle,ça me gonfle….. Donc,je vais faire des travaux sans aller à l' »off frame » comme on dit en voitures,car si je sors le moulin (qui tourne comme une horloge,ça j’y ai veillé),ce n’est pas demain la veille que je vais rouler avec. Sur le bras oscillant,on voyait l’apprèt noir,ça tombe bien,il est en alu (et je suis un dingue de chrome,d’alus polis,ect,tout ce qui brille,pire qu’une pie…)je vais donc le polir. Chaque visserie est vérifiée et traitée (au Ferrose)
j’ai fait une journée polissage je dois en faire une autre et tout néttoyer avant de vernir (vernis Restom alu) sauf sans doute la jante. Le reservoir a été traité avec kit restom (dégraissant,dérouillant,résine) et sera repeint avec un violet/noir que Restom m’a trouvé.Les pocs ont été comblés. J’en profite pour repeindre des trucs en « chrome » j’avais refait les déflecteurs des clignos qui étaient rouillés pareil mais après antirouille et le reflecteur feu ar j’ai refait le frein ar (et referais les av) car peinture bouffée depuis des lustres.J’ai aussi un kit de durites avia,histoire de ne pas prendre de risques la j’ai des « bouts » de Zeph un peu partout dans des boites mais je ne vois pas de problème insurmontable se profiler. Je vais peindre un certain nombre de pièces couleur carosserie (support frein,intérieur jante),continuer mes polissages et vernis,traiter la visserie,bref lui rendre un coup de jeune. Je change les trucs qui peuvent/ou qui posent problème (durites frein,robinet essence car crépines HS,joints) et pour le reste,on verra au roulage suite bonne vidange. Pour l’hivers,j’ai prévu de changer le collecteur échappement et les silencieux,le pneu ar et sans doute faire faire le pastillage/verif chaine distri plus la synchro (n’ai pas les manos) J’ai restauré pire,c’est sympa de bosser la dessus.Il n’y a pas grand chose de compliqué et c’est une bécane bien pensée. Me tiens à votre dispo pour papoter la dessus.”Magnifique travail.
CC Ce jour,vernis bi composants Restom après ponçage au 1200 mouillé pour les habillages (pas fait la jante ni les platines,ça ira….)
Egalement peint sigles refaits,des peintures genre chrome car ne savais pas si cela allait « réagir » (le genre de trucs qui arrive souvent),frein ar,cocotte gauche (refait les marquages disparus) Vernis 3 fines couches « mouillé sur mouillé ».Je vais reponcer et revernir les habillages biscotte j’ai une petite idée de liseré.Du coup,ça brillera encore plus !! vu de ma terrasse,le resultat n’est pas trop mal…..je suis content car en la matière c’est « quitte ou double »;comme diasait Garcimore: »un coup ça marche,un coup ça marche pas » 
ce week end,cuisson au soleil,bricolage sur la Chrysler de ma femme,panne super chiante,fuite de courant.Le genre de panne à la c.. que je déteste royalement…..(et quand mème BBC,apéro et piscine,faut pas pousser non plus)Bonsoir Biscotte travaux de rafraichissement de la Chrysler de ma femme (décidément…)j’avais un peu laissé mon Zeph de coté.Mais comme ils prévoient un gros coup de cagnard,l’occasion est trop belle de profiter d’un four à peinture. Donc,j’avais tout vernis,mais poncé au 1500 les habillages et pose de filets bleu métal car je voulais que quitte à bosser,elle soit bien « à moi ». J’ai utilisé un truc que ma belle fille qui fait du « tuning d’ongles » (si si,ça existe!) à savoir des filets super fin,moins d’un millimètre. Puis repassé une couche de vernis,ça va « cuire » pendant la fin de semaine.Je suis assez content,ça brille un peu et les filets,mème si assez typés « ancêtres »me plaisent bien.
J’en ai également profité pour vernir des alus polis 
Quand je vois le bras oscillant,je me demande pourquoi je n’ai pas fait ça avant.(je suis pire qu’une Pie,j’adore le chrome et quand je vois de l’alu,il faut que je le décape et polisse…) la jante est prète aussi,mais pas de vernis sur l’alu,préfère polir à l’occasion 
je commence tout doucement à remonter des sous ensembles,ça se présente gentiment.Mais faudra que je m’occupe de l’avant …..En réponse à oldman (post 218252]Bonsoir Biscotte travaux de rafraichissement de la Chrysler de ma femme (décidément…)j’avais un peu laissé mon Zeph de coté.Mais comme ils prévoient un gros coup de cagnard,l’occasion est trop belle de profiter d’un four à peinture. Donc,j’avais tout vernis,mais poncé au 1500 les habillages et pose de filets bleu métal car je voulais que quitte à bosser,elle soit bien « à moi ». J’ai utilisé un truc que ma belle fille qui fait du « tuning d’ongles » (si si,ça existe!) à savoir des filets super fin,moins d’un millimètre. Puis repassé une couche de vernis,ça va « cuire » pendant la fin de semaine.Je suis assez content,ça brille un peu et les filets,mème si assez typés « ancêtres »me plaisent bien.
J’en ai également profité pour vernir des alus polis Quand je vois le bras oscillant,je me demande pourquoi je n’ai pas fait ça avant.(je suis pire qu’une Pie,j’adore le chrome et quand je vois de l’alu,il faut que je le décape et polisse…) la jante est prète aussi,mais pas de vernis sur l’alu,préfère polir à l’occasion je commence tout doucement à remonter des sous ensembles,ça se présente gentiment.Mais faudra que je m’occupe de l’avant …..”Super travail.
Beau travail, et je te rejoins sur un point, les alus polis, c’est top ! Sauf pour le terrien qui passe le Gois tous les jours pour aller bosser à Noirmoutier
Bonsoir Un peu avancé ce jour malgré la chaleur. Reposé le bras oscillant avec sa chaine,me suis fait un peu peur avec le couple de serrage « camionnesque » et bien pensé à mettre un coup de pompe à graisse. Me suis pris un peu la tète à remonter la roue (mais pourquoi ont ils été mettre une rondelle de m….?),heureusement la RTA est la.Tout est bien graissé,visserie neuve ou refaite,un régal. Je remonterais le frein quand j’aurais reçu une graisse spéciale pour le remontage des joints et pistons. J’ai monté les amortisseurs commandés chez Louis ,des YSS. Eus un petit soucis avec les rondelles de silents blocs.Le combiné ne passait pas sur le bras oscillant.Vous aurez peut être ce soucis. Il est IMPERATIF de monter ces rondelles,on ne peut pas faire l’impasse,elles conditionnent le bon basculement au niveau de l’axe.Comme je ne voulais pas bouriner,j’ai fait ce truc avec une tige filletée,deux écrous et deux rondelles:
cela permet d’écarter gentiment les pattes du support,après on serre.Et mieux,avant de repartir,on desserre un chouia,on fait sautiller et on bloque .Je n’ai pas trouvé le couple de serrage,je pense faire 2.8 dna,sauf si quelqu’un sait. J’ai remonté les platines,le dosseret,la poignée,bref,ça avance. 
J’ai commandé des silencieux Marving,du coup,je vais démonter mon collecteur,histoire de voir les dégà¢ts (ça rouillasse en dessous),je sais bien qu’il y a un collecteur en inox,mais c’est 350 balles……Pas envie de voir ce truc devenir une danseuse….Déjà que j’ai commandé un rigidificateur de fourche pour 150 boules,je vais freiner l’hémorragie….. Par contre (et faillait s’y attendre) quand je vois le « devant » par rapport à l’arrière,ça a une sale tronche ! 
Bon,je vais m’en occuper !!!Bonsoir Du coup,je m’occupe de la partie av.Elle a perdu quelques kg.J’ai déposé le collecteur,ne semble pas perdu.Les pare carters,un à morflé,a rencontré sainte Rita,reine des gamelles.Mais j’ai ma petite idée pour les sauver. Le répartiteur de freinage s’en va,j’ai des durites avia plus longues,du coup,vais faire une pièce de guidage en inox. Un truc que je vous montre,les roulements de colonne de direction sont généralement assez chiants à déposer,en fait pour peu qu’ils soient bien graissé (et que l’on évite les stunts),ils feront la vie de la moto.J’avais donc installé un graisseur. la,je l’ai vidangée afin de déposer les carters restants afin de les polir/vernir Question: savez vous ou on peut trouver juste les joints de carters,j’ai bien vu des pochettes complète,mais pas l’intention de prendre.Sinon,ce sera feuille de klingérite,mais si je peux m’économiser ce travail….
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