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Sujet
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Je post sciemment dans le bar car je n’ai pas envie que ça se voit de l’extérieur. Ben a fait un bon post sur le changement de roue libre: http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/55281-rouelibre-be?limitstart=0 Le moteur de la z650 est l’ancêtre de la zéphyr 750, les 2 ont un soucis de roue libre de démarreur car l’entrainement est mal pensé, ce sont 3 galets poussés par 3 ressorts très fins qui entrainent l’arbre qui va mouvoir le vilebrequin et avec le temps les ressorts n’ont plus la force de le faire. z650 pour ceux qui ne connaissent pas.
Les premiers modèles de z650 à kick ont un arbre légèrement différent que celui de la zéphyr il n’y a pas d’écrou coté gauche, sur les dernières séries de z620 sans kick c’est exactement le même arbre. 
A suivre…..
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Réponses
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Merci lezef :) , que des grosses cylindrées même la zrx. La seule moyenne cylindrée qui est munie de ce système d’entrainement est la zr7 .
La 1000GTR est dedans, ça tombe bien, j’en aurai un d’avance le jour ou la 750 va déconner. ou le faire en préventif, on verra bien.
Tout ça prouve bien que ce système a été conçu pour des moteurs pourvus de plus grands taux de compression et qu’il tiendra longtemps avant de tomber en rade sur une zéphyr 750 ou un z650. Après pour ceux qui ne veulent pas prendre de risques, il suffit acheter l’ensemble d’occasion et de remplacer en neuf la bague qui a les galets.
En réponse à fabrice68 (post 186136]Tout ça prouve bien que ce système a été conçu pour des moteurs pourvus de plus grands taux de compression et qu’il tiendra longtemps avant de tomber en rade sur une zéphyr 750 ou un z650. Après pour ceux qui ne veulent pas prendre de risques, il suffit acheter l’ensemble d’occasion et de remplacer en neuf la bague qui a les galets.”
tu parle de la bague 13194 ou 92048 ?
La 13194 l’autre est une cage à aiguilles d’après ce que je lis sur la page 1 du post, je ne vois pas sur ton image..
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