- Ce sujet contient 14 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 11 mois.
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Sujet
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Mon zeph ne démarre plus. Depuis l’achat elle démarrait quand elle voulait, aujourd’hui en actionnant le bouton il n’y a aucun bruit. Je l’ai démarrée en poussant, elle fait un bruit de crecelle a l’avant du bas moteur. A l’aide du fofo j’ai contrôlé les points suivant: Contacteur de béquille, il revient normalement Batterie essais avec le chargeur branché. A votre avis c’est les charbons, le relais, ou la roue libre comme je le lis partout? Merci d’avance pour votre aide.
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Réponses
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Attendons l’avis des experts, mais qui dit crécelle dit roue libre. 1100cc 1992 49.000km
En réponse à Ben (post 129945]Attendons l’avis des experts, mais qui dit crécelle dit roue libre.”
+1, hélas
Le bruit de crecelle c’est avec ton chargeur branché sur la batterie ce qui signifierait que c’est la roue libre si c’est sans le chargeur c’est peut être ta batterie qui est trop faiblarde.
En réponse à fabrice68 (post 129952]Le bruit de crecelle c’est avec ton chargeur branché sur la batterie ce qui signifierait que c’est la roue libre si c’est sans le chargeur c’est peut être ta batterie qui est trop faiblarde.”
+ 1100 Essaies avec une batterie en bon état avant d’incriminer autre chose
Si tu branches ton chargeur sur ta batterie, c’est parce que tu penses que ta batterie est faiblarde , Si c’est le cas ton chargeur ne va certainement pas te cracher l’ampérage pour ton démarreur. Ton bruit de crécelle est sans doute du au démareur qui tourne trop doucement pour lancer le bazar. Donc d’accord avec ZéphO et Fab, d’abord une bonne batterie, après on voit
Bon le mystère persiste, elle vient de démarrer 5 fois au quart de tours, elle est en plein soleil, il fait 40. Hier en actionnant le bouton du démarreur il n’y avait rien pas un bruit et le chargeur indiquait une batterie ok. C’est peu être un faux contact :dry: Le bruit de crécelle si l’on peut appeler ca comme ca, s’entend moteur tournant a un certain régime, ci joint une vidéo. Merci pour vos interventions rapides et pertinentes
Ou la chaine primaire , ce qui est régulier . J’y pense , indique nous ton type de Zéph. D’une manière plus générale , va falloir que chacun s’habitue à préciser la cylindrée quand il aborde un problème technique , sinon on patauge dans le semoule . au moins indiqué le type de votre mob dans la signature en passant par « Profil ». A ta place je vérifierais la masse générale sur le cadre et la connexion sur le relais de démarreur.
Je vérifierai demain mais ou se trouve la masse general, pour le tendeur de distri je ne trouve pas de tuto, il est facilement vérifiable?
En réponse à briconaute (post 130162]Ou la chaine primaire , ce qui est régulier . J’y pense , indique nous ton type de Zéph. D’une manière plus générale , va falloir que chacun s’habitue à préciser la cylindrée quand il aborde un problème technique , sinon on patauge dans le semoule . au moins indiqué le type de votre mob dans la signature en passant par « Profil ». A ta place je vérifierais la masse générale sur le cadre et la connexion sur le relais de démarreur.
”Je ne peux pas grand chose pour la mécanique, mais pour indiquer le pédigrée de ta mob en signature c’est par ICI
Pour contrôler le tendeur faut avoir la rmt et au besoin le démonter comme ça tu pourras vérifier l’usure de ta chaine en poussant avec un réglet et vérifier l’état du tendeur, il te faut acheter un joint avant et surtout ne pas serrer comme une brute ça pète souvent.. Avant ça, si ta moto démarre prend un long tournevis et colle le à différents endroits avec ton oreille dessus pour localiser le bruit mais tu sais ces moteurs à froid ils font toujours un peu de bruit. :)
En réponse à Estaque (post 130370]RMT ?”
RMT = Revue Moto Technique. Un doc rassemblant toutes les interventions courantes et plus évoluées, les cotes d’usures, les couples de serrage ect… En attendant tu as largement de quoi te faire une idée et t’aider via les tutos techniques
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