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ok . Moi j’ai acheté ma RS avec une selle d’origine. Étant un peu petit, j’ai fait installé un kit de rabaissement au niveau de l’amortisseur central ce qui améliore beaucoup ma conduite.
En complément j’ai acheté une selle chez Kawa dite basse ( creusée )Cette selle basse est beaucoup moins confortable quand même question siège
Et je pense remonter ma selle d’origine….bref, entre les deux j’hésite encore pas mal.
tu mesures combien sans indiscrétion? 🙄
Ha ben ouais ! Moi et mes 172cms c’est autre chose! Mais la selle haute est quand même plus confortable pour moi ….
Quand j’avais essayé la RS café de Yves, malgré la selle moins épaisse que la RS normal ; je l’ai pas trouvé inconfortable. Sinon André tu peux ouvrir (tourner dans le sens anti-horaire) la détente de ton amortisseur de 1/8 tour pour assouplir et avoir plus de confort.👍
Je confirme, j’ai les trois modèles. La selle « basse » est la moins confortable, celle de la café équivaut à la selle standard pour le confort sur longue distance.
Quand j’avais essayé la RS café de Yves, malgré la selle moins épaisse que la RS normal ; je l’ai pas trouvé inconfortable. Sinon André tu peux ouvrir (tourner dans le sens anti-horaire) la détente de ton amortisseur de 1/8 tour pour assouplir et avoir plus de confort.
J’ai un amortisseur Ohlins avec un réglage fin, je l’ai bien réglé.
Avec la selle standard c’est vraiment confort plus plus!! J’ai donc enlevé ma selle basse et c’est bien mieux ainsi…….
Avec la selle standard, j’avais mal au bout de deux heures (on est pas tous fait pareil). J’ai essayé des coussins de selle en gel et à air, mieux mais la sensation un peu désagréable de flotter.
Finalement, j’ai fait appel à un sellier qui a creusé la mouse pour mettre du gel et une couche de mousse fine, un peu plus épais au final, le même look et un vrai confort même au bout de plusieurs heures.La morphologie de chacun étant différente, chacun aura son ressenti sur le confort d’une selle, qui ira bien à l’un et pas à l’autre.
N’oublions pas qu’une moto doit convenir à tout le monde, et que tout est affaire de compromis.
Personnaliser une moto, ce n’est pas en changer le look pour des raisons esthétiques subjectives, mais adapter objectivement ses éléments à sa conduite, aux fonctionnalités recherchées, à son confort.
Il en va ainsi des suspensions, du guidon, des rétroviseurs, de la selle, de la bagagerie, de la protection, etc …
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